【愛國情奮斗者】葉聰：極限深潛，刷新中國“潛力”

2019-08-04 15:29:38 來源：交匯點

在全球，有近500人進入過太空，而潛入7000米以下深海的人，卻只有12個。中國船舶重工集團有限公司七〇二所副所長、“蛟龍號”深海載人潛水器首席潛航員葉聰就是其中一個。

2012年6月24日，葉聰駕駛著“蛟龍號”載人潛水器，在西太平洋馬里亞納海溝下潛至7020米，創造我國載人深潛的新記錄。現在他正緊鑼密鼓地準備搭乘自己設計的潛水器，探底海洋1萬米。

最深處！向地球“負極”沖刺

去年，葉聰入選全國百名“改革先鋒”。“深度參與到國家科技進步的進程中，是我人生中最幸福的事情。”葉聰說。

2001年，葉聰大學畢業來到江蘇無錫的七〇二所工作。第二年他就迎來“十五”863重大專項——“蛟龍號”立項。第三年，剛剛24歲的他，就成為“蛟龍號”總布置主任設計師。

“蛟龍號”項目副總設計師胡震曾介紹，當時所里項目少、收入低，一些大學生都跳槽了。“而葉聰心沉得下來，喜歡鉆研，處理問題有條理，我們覺得靠譜。”

“不厭其煩地去做一件事”，從草圖到完工圖，葉聰足足修正幾百遍。他熟悉每一個部件，操作時間準確到秒，這也讓他成為深潛任務的最佳人選。

38米、50米、3757米、7020米……如今，葉聰已參與下潛任務多達50多次，10年光陰，“可下五洋捉鱉”的中國夢在他和他同事手中成為現實。

每一次下潛深度的突破，都展現著中國綜合國力的提升。葉聰自豪地表示，擁有6000米以上深度載人潛水器的國家目前僅有美國、日本、法國、俄羅斯和中國。“我們深海探測的計劃，跟國家的發展步伐緊密相連。”

2016年，中國全海深載人潛水器項目立項，37歲的葉聰掛帥總設計師，開始探索萬米的太平洋海底。1萬米，是超過珠穆朗瑪峰高度的地球“負極”。“7000米級的下潛深度已經覆蓋海洋面積的99.8%，剩下的0.2%被稱之為深淵。”葉聰表示，深淵大部分是地球板塊‘擠’出的海溝，也是地震頻繁的地帶，這里藏著科學家的夢想，也是繪制海底寶藏圖的重要地方。

最挑戰！深度背后是極限制造

在茫茫海底感受如何？3個人“匿身”直徑2.1米的“蛟龍號”球艙，抬頭不見天、低頭不見底，蜷縮狀態工作足足12個小時。這是對心理素質的極大考驗。葉聰經歷過2小時與母船失聯，也經歷過故障。“有一次2000米處發生潛水器報警，有可能出現殼體漏水或短路。”葉聰沒有立即上浮，冷靜地選擇繼續檢測。類似的困難，葉聰和同事遇到過不少，他們拿到足夠多的故障參數，為深潛積累大量寶貴的數據。

“熱液區、冷泉、深淵……極端環境有科學家感興趣的神奇現象，繪制海洋寶藏圖，必須深入這樣的極端環境。”談起海洋探索，葉聰娓娓道來，“蛟龍號”在印度洋4個熱液區成功發現27處海底“黑煙囪”（海底熱泉）。“煙囪”中心溫度有300多攝氏度，噴涌出的“黑煙”含有高濃度硫化物，但卻存在著蟹類、蠕蟲等不少生物，形成一個“黑暗生態系統”，具有極大科學價值。

“這是探索邊界的工作，無論是深度、溫度、壓力、渾濁水流，都面臨極大難度和風險。”“蛟龍號”在7000米處的壓力是700個大氣壓，而萬米級載人潛水器還要增加400余個大氣壓，由此引起的高壓、密封、腐蝕、絕緣等技術難題，對潛水器的結構設計、材料等，都提出巨大挑戰。

“要滿足這些不同的指標要求，需要突破以往的設計方案和材料。”葉聰表示，把一些指標做到極致，“從‘先進制造’到‘極限制造’，只有做得越多，才知道我們的極限在哪里。”

最青春！打牢自主可控“地基”

“我們現在屬于工作任務比較飽和，工作壓力比較大的一群人。” 今年才39歲的葉聰是年輕的，但他笑道，去年統計團隊的平均年齡是34歲，基本上都是85后。

“蛟龍號”研制的同時，葉聰還擔任“深海勇士號”副總設計師。如果說“蛟龍號”是“跨欄”，2009年立項的4500米載人潛水器“深海勇士號”就是“深蹲”，特點是我國自主技術的大量應用，國產化率達到95%。目前“深海勇士號”正在海上作業，將探索海底塑料污染的問題。

兩年前，由葉聰主持研制的世界最大全通透的載客潛水器“寰島蛟龍”在三亞運營，填補國內觀光潛水器市場空白。同時，團隊也在開展水下建筑物檢測工作。

在團隊中，越來越多的“葉聰”在成長。“我們趕上了一個好時代！奮斗、自信是年輕人身上的重要時代氣質。” 葉聰表示，年輕人喜歡做比較酷、比較前沿的事情，他們共同肩負建設海洋強國的國家重任，這本身就是一種無上的榮譽，無限的動力。

交匯點記者楊頻萍實習生華文婷

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