海太過江通道工程 (公路部分)工可獲批

南通網訊 （記者朱蓓寧 彭軍君） 南通塑造“八龍過江”格局再傳重大利好，22日，海太過江通道工程(公路部分)工程可行性研究報告獲得省發改委批復。

海太過江通道位于蘇通大橋下游約8公里處，是國家發展和改革委印發的《長江干線過江通道布局規劃（2020-2035年）》中明確的公鐵復合型過江通道，其公路部分為《江蘇省高速公路網規劃（2017-2035年）》中通州灣至常熟高速公路的過江設施，鐵路部分為《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》中如通蘇湖城際鐵路的過江設施。此次工可批復范圍為公路部分。工可取得省發改委批復后，將繼續加快推動初步設計、設計專題、施工圖設計。

該項目全長約39.2公里，其中越江隧道段長約11.2公里，北接線（南通段）長約15.8公里，南接線（蘇州段）長約12.2公里。全線按雙向六車道的高速公路標準建設，設置天補（樞紐)、海門西、海門南、碧溪、支塘（樞紐）互通式立交5處，建設管理分中心1處、服務區1處、養護工區1處、匝道收費站3處等必要的交通工程及沿線設施。

越江隧道全長約11.2公里，其中盾構段約9.3公里，外徑16米，是國內最大直徑、最長距離穿越長江的公路盾構隧道，具有“長、大、高、深”的特點，堪稱長江第一隧。項目計劃2022年底前大臨工程開工建設，隧道建設總工期約72個月。

該項目線路起自滬陜高速公路疊石橋互通東2.7公里與滬陜高速公路交叉處，向南連續上跨寧啟鐵路、南通港通海港區至通州灣港區鐵路專用線一期工程（在建)后，向西南方向上跨滸通河、沿江公路，于疊港公路西側布線，在海太汽渡西以隧道形式穿越長江，在白茆河口東側上岸，上跨346國道后，止于滬武高速公路董浜樞紐互通東5.5公里處（見上圖）。

海太過江通道建設對貫徹落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展等國家戰略，承擔蘇通大橋復線及過江交通分流功能，完善區域路網布局，推進揚子江城市群建設和跨江融合發展等具有重要意義。本項目也是江蘇省唯一一個直接溝通海港與江港的通道，能夠有效支撐江海聯動發展。同時，作為南通新機場南北向集疏運通道，將有效支撐機場加速發展。海太過江通道建成后，將形成江港、海港、空港的一體化運作。