讓“鋼鐵巨龍”跑出中國(guó)鐵路“加速度”

近年來(lái)，隨著鐵路建設(shè)不斷推進(jìn)，我國(guó)鐵路網(wǎng)越織越密，“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道已建成約80%，普速鐵路網(wǎng)不斷完善。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.9萬(wàn)公里，其中高鐵達(dá)到4.5萬(wàn)公里。

新中國(guó)成立之初，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程僅2.2萬(wàn)公里，70多年來(lái)，中國(guó)已編織世界上最現(xiàn)代的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)，跨越塞北風(fēng)區(qū)，蜿蜒嶺南山川，馳騁東北雪海，穿梭江南水鄉(xiāng)……從“四縱四橫”到“八縱八橫”的動(dòng)脈搭建，如今已衍化為“由點(diǎn)及面”的網(wǎng)狀分布，助推中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展騰飛。

高鐵讓“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的美好生活觸手可及。在新時(shí)代的背景下，一條條疾速奔馳的中國(guó)高鐵承載著人們的夢(mèng)想和期待。京津冀、長(zhǎng)三角城市群2小時(shí)暢行，京滬4小時(shí)、京廣8小時(shí)，……越織越密的高速鐵路網(wǎng)，打破了以往天各一方的時(shí)空格局，讓許多城市與區(qū)域陸續(xù)進(jìn)入“1小時(shí)通勤圈”“2小時(shí)生活圈”和“8小時(shí)交通圈”，不僅讓“貼地飛行、日行千里、朝發(fā)夕至”的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)，也讓“說(shuō)走就走的旅行”不斷滿(mǎn)足著人們對(duì)美好生活的向往追求，“早吃廣州茶、晚嘗北京鴨”，讓人們可以便捷地體驗(yàn)各地文化、享受旅行的樂(lè)趣。中國(guó)鐵路不僅僅是連接山水間的橋梁，更是連接夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)的“紐帶”。

國(guó)家要繁榮富強(qiáng)，交通需走在前列。高鐵作為現(xiàn)代交通的命脈，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官。逢山開(kāi)路、遇水搭橋，從大漠戈壁到江南水鄉(xiāng)，北起白山黑土，南至天涯海角，鐵路建設(shè)讓千山萬(wàn)水猶在眼前。“軌道上的京津冀”“長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”……在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綱舉目張里，在西部大開(kāi)發(fā)、中部崛起、東北振興等國(guó)家戰(zhàn)略中，鐵路扮演“先行官”角色越發(fā)明顯。“高鐵一通，轉(zhuǎn)換時(shí)空；高鐵一響，黃金萬(wàn)兩”。一條條高鐵就像一根根銀線，串起中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖上的一顆顆“珍珠”，推動(dòng)區(qū)域之間人才、商業(yè)、文化、物流的交流與合作，為區(qū)域發(fā)展帶來(lái)新的模式與機(jī)遇。

“一帶一路”建設(shè)，讓鐵路建設(shè)有了“走出去”的使命擔(dān)當(dāng)。古有大漠駝鈴聲聲，今有“鋼鐵列車(chē)”陣陣。十年來(lái)，中國(guó)鐵路在東南亞、中亞、東歐和非洲等地區(qū)布局了大量鐵路項(xiàng)目，極大助力中國(guó)制造“走出去”，擦亮中國(guó)高鐵的“金名片”。中老鐵路的開(kāi)通，使老撾打通了經(jīng)濟(jì)大通道；中歐班列書(shū)寫(xiě)“鋼鐵絲綢之路”新篇章；蒙內(nèi)鐵路、亞吉鐵路編織出中非友誼的鋼鐵紐帶；雅萬(wàn)高鐵的開(kāi)通使印尼成為東南亞第一個(gè)進(jìn)入高鐵時(shí)代的國(guó)家……中國(guó)鐵路沖出國(guó)門(mén)，在“一帶一路”建設(shè)中高歌猛進(jìn)，鋪就一條條開(kāi)放、共贏的鋼鐵大道。

道路通則百業(yè)興。從“四縱四橫”到“八縱八橫”，變化的不僅僅是數(shù)字，更是我國(guó)從實(shí)現(xiàn)“鐵路大國(guó)”到擘畫(huà)“鐵路強(qiáng)國(guó)”歷史飛躍的見(jiàn)證。展望未來(lái)，在新時(shí)代的號(hào)角聲中，我們必將以高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高效率的姿態(tài)向著萬(wàn)里鐵道線大步前進(jìn)！（朱馨怡）