日均發送200萬人次，相當于一座城市在“流動”；年千億元建設投資，構筑一張高鐵網帶動萬億級產業；打通關鍵“節點”，實現區域一體化“跨界無感”……軌道上的長三角運營、建設、賦能均在“提速”。（4月5日《光明日報》）

長三角是我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，在國家現代化建設大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰略地位。推進交通基礎設施建設，打造“軌道上的長三角”，可以更好地推動長三角地區經濟社會高質量發展。

“軌道上的長三角”，長三角交通一體化結出累累碩果。要致富，先修路。《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》提出，重大基礎設施基本聯通。交通干線密度較高，省際高速公路基本貫通，主要城市間高速鐵路有效連接。當前，長三角地區是全國鐵路最密集的區域之一。截至2023年底，長三角高速鐵路里程超7000公里，陸域所有地級市都有動車通達。連淮揚鎮鐵路實現全線貫通，滬寧沿江高鐵正式開通運營，都是這方面的體現。

“軌道上的長三角”，基礎設施建設正在提速。今年一月，長三角三省一市交通運輸部門主要負責人工作會議審議通過了《關于“長三角地區加強軌道交通網絡基礎設施標準跨區域銜接”的倡議書》。今年以來，崇啟公鐵長江大橋3號、4號主墩承臺首次澆筑完成，崇太長江隧道“領航號”盾構機刀盤與主機成功合體，上海至南京至合肥高鐵寶慧制梁場首榀箱梁完成澆筑，長三角鐵路建設熱火朝天。隨著交通基礎設施建設不斷推進，未來的長三角，交通將更加便捷。

“軌道上的長三角”，促進區域內合作共贏。區域交通是否便捷，事關經濟社會發展。南通，跟上海是一江之隔，以往還要過江通行。隨著蘇通長江公路大橋、崇啟大橋、滬蘇通長江公鐵大橋相繼開通，過江的速度越來越快。越來越多的上海企業、蘇南企業落戶南通，南通蘇錫通科技產業園區、楊浦海安工業園、奉賢海安工業園等共建園區，成為跨江區域互動發展的典范。這些園區，為上海企業、蘇南企業打開了發展新藍海，也為所在地經濟社會發展插上了騰飛的翅膀。

“軌道上的長三角”，讓人民群眾的生活更加幸福美好。而今，長三角已邁入半小時生活圈、一小時通勤圈、24小時包郵圈。上海和南京之間每天往返的列車達622趟，運營時間內平均2.7分鐘就有一班。緊鄰上海的蘇州，現在每天8點前開往上海方向的早通勤高鐵列車20趟，幾乎趟趟爆滿。列車班次增多，通行時間縮短，乘坐體驗更舒適，人民群眾的生活變得更加美好。人民對美好生活的向往，就是我們的奮斗目標。隨著“軌道上的長三角”日益提速，人民群眾的幸福指數將“芝麻開花節節高”。

一日之計在于晨，一年之計在于春。春天的萬物生長的季節，是充滿希望的季節。長三角交通基礎設施建設不斷提速，推動長三角交通一體化結出更多碩果，必將更好地促進區域內合作共贏，為廣大人民群眾帶來更多更好的民生福祉！（李兆清）