“鏈”上發(fā)力 “橋”見未來

22日，江蘇省綜合交通運(yùn)輸體系重點(diǎn)項(xiàng)目——如東洋口港第三條陸島連接通道黃海二橋工程順利通過交工驗(yàn)收，具備通車條件。作為洋口港開發(fā)建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施工程，黃海二橋通車后，將與既有黃海一橋組成一組雙向四車道的跨海通道，實(shí)現(xiàn)整體通行能力提升一倍，為“能源島、產(chǎn)業(yè)港”騰飛再添“關(guān)鍵一橫”。

與小島共生共長，打通跨海動(dòng)脈

22日上午，記者來到黃海大橋與臨港工業(yè)區(qū)相接處，只見新建成的黃海二橋位于黃海一橋東側(cè)，與一橋平行，間隔約30米，如兩條“長龍”并臥于南黃海之上，將3平方公里的人工島與陸地連接起來。

“黃海大橋由兩座橋組成，一橋、二橋分別于2006年10月、2020年6月開工，目前，二橋正在安裝路燈，為下個(gè)月通車做最后準(zhǔn)備。”作為深度參與洋口港開發(fā)建設(shè)的施工單位，過去18年里，中交二航局見證了黃海大橋“橫跨兩岸、連通陸島”的全部歷程。“陽光島是一座孤懸于海上的人工島，于2006年12月開始吹填，黃海大橋是人工島的關(guān)鍵配套項(xiàng)目，可以說是陽光島的‘點(diǎn)睛’工程。”中交二航局黃海二橋副總工袁臣介紹。

橋通則島活，隨著2008年12月黃海一橋正式竣工通車，陽光島被一鍵啟動(dòng)。這座橫亙于南黃海之上，全長約10公里的跨海通道目前每天的車流量大約在250輛，高峰時(shí)超過300輛。

黃海大橋是從堤岸引向海島，橋梁長度約10公里。對(duì)于當(dāng)時(shí)的建設(shè)者們來說，在灘涂伸向淺水區(qū)、深水區(qū)的海域，建設(shè)跨海大橋是在挑戰(zhàn)極限。“通過優(yōu)化設(shè)計(jì)、引進(jìn)新技術(shù)，加強(qiáng)工程質(zhì)量、安全和環(huán)保管理，實(shí)現(xiàn)了黃海一橋施工零死亡、零污染的既定目標(biāo)，填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)大橋建設(shè)史上的空白。”袁臣說，在一橋建設(shè)的基礎(chǔ)上，二橋進(jìn)一步優(yōu)化施工工藝，先后形成了一系列專利、標(biāo)準(zhǔn)、研究課題等科技成果，積累了有助于海工橋梁工程建設(shè)的有效經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。

與陸島共興共榮，織就產(chǎn)業(yè)紐帶

秋日的洋口港陽光島異常忙碌，液化品碼頭上，一艘艘貨輪送來海量液體化工原料，經(jīng)管道與罐車“雙輪驅(qū)動(dòng)”，源源不斷運(yùn)往洋口港臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)及周邊城市，滿足相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)需要；通用碼頭上，紙漿船平均每月送來萬噸原料，直供金紅葉生產(chǎn)各類高檔生活用紙。

“隨著洋口港落戶企業(yè)的增多，黃海一橋運(yùn)輸壓力與日俱增，二橋通車后，可極大緩解一橋的承載壓力，有效滿足港區(qū)吞吐量快速增長的需要。”洋口港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黨工委副書記（掛職）、長沙鎮(zhèn)黨委書記湯亞東介紹，在黃海大橋岸側(cè)腹地，占地36平方公里的臨港工業(yè)區(qū)是洋口港的“產(chǎn)業(yè)母港”，區(qū)內(nèi)現(xiàn)已集聚產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目超百個(gè)，其中嘉通能源、金紅葉等百億級(jí)項(xiàng)目對(duì)港口依賴度較高，需要借助陽光島上的液化品碼頭和通用碼頭采購、進(jìn)口各類生產(chǎn)原料。今年以來，兩個(gè)碼頭吞吐量已超300萬噸，刷新同期最高紀(jì)錄。

橋跨兩岸，“鏈”通港口與產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，今年以來，洋口港已成功簽約并注冊巨臣新能源、亞達(dá)重型船海裝備等10個(gè)重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，總投資近200億元。“下階段，我們將繼續(xù)圍繞‘產(chǎn)業(yè)港’定位，充分釋放港口的樞紐平臺(tái)作用和輻射帶動(dòng)功能，促進(jìn)港口與產(chǎn)業(yè)深度融合，吸引更多企業(yè)和項(xiàng)目入駐，進(jìn)一步完善洋口港產(chǎn)業(yè)鏈。”湯亞東介紹。

與大港共進(jìn)共贏，助力綠色發(fā)展

如果說，支撐“產(chǎn)業(yè)港”發(fā)展是黃海大橋被賦予的新時(shí)代任務(wù)，那么，激活陽光島這座“能源島”則是它自“誕生”起便肩負(fù)的重要使命。

在黃海一橋建成通車的那一年，陽光島上的重大能源基礎(chǔ)設(shè)施工程——中石油江蘇LNG接收站項(xiàng)目正式開工。LNG即液化天然氣，是天然氣在經(jīng)凈化及超低溫狀態(tài)下冷卻液化的產(chǎn)物。作為一種優(yōu)質(zhì)高效、綠色清潔的低碳能源，天然氣在“雙碳”目標(biāo)導(dǎo)向下的能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，具有“減碳、降碳”的過渡作用。

著力做好綠色發(fā)展這篇大文章，10多年來，洋口港堅(jiān)持以陽光島為支點(diǎn)，撬動(dòng)區(qū)域能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，取得了較為突出的成效。

2011年投產(chǎn)的中石油江蘇LNG接收站歷經(jīng)兩次擴(kuò)建擴(kuò)容，現(xiàn)有6座LNG儲(chǔ)罐，總罐容108萬立方米，年周轉(zhuǎn)能力為700萬噸，可支持江蘇全省全年約三分之一的天然氣供應(yīng)。在建項(xiàng)目中，國信如東LNG項(xiàng)目4座儲(chǔ)罐基本建成，碼頭工程于10月10日開始試樁，全面投運(yùn)后，年周轉(zhuǎn)量為600萬噸，單日最大氣化外輸能力為6000萬立方米，可保障全省5天應(yīng)急用氣量；協(xié)鑫匯東LNG接收站項(xiàng)目兩座20萬立方米的LNG儲(chǔ)罐進(jìn)入掃尾階段，碼頭工程也在穩(wěn)步推進(jìn)中，全面建成投產(chǎn)后，年周轉(zhuǎn)能力為350萬噸，折合氣態(tài)天然氣約40億立方米，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)“槽車裝外運(yùn)”“氣化增壓外輸”“槽船轉(zhuǎn)運(yùn)”三種分銷轉(zhuǎn)運(yùn)途徑。

“二橋的建設(shè)，有效呼應(yīng)了洋口港臨港產(chǎn)業(yè)與能源島LNG產(chǎn)業(yè)規(guī)模躍升的實(shí)際需求。未來，黃海一橋、二橋以及管線橋三條‘陸島通道’飛架，將全面開啟洋口港千億級(jí)清潔能源、新材料產(chǎn)業(yè)‘黃金通道’。”湯亞東說。