兩岸通廊 “橋”見美好

桂花飄香時(shí)節(jié)，市民顧瑞華喜歡沿通呂運(yùn)河綠廊散步，從濱江大橋出發(fā)，順著綠廊一路向東，沿途一座又一座千姿百態(tài)的跨河大橋都是好風(fēng)景。

近年來，主城區(qū)建設(shè)了一大批各具特色的市政橋梁，長泰路大橋、深南路大橋及太平路大橋、永昌路大橋等相繼竣工，進(jìn)一步織密了跨河交通網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)了河道兩岸溝通能力，提升了城市品質(zhì)和民生福祉，為南通高質(zhì)量發(fā)展注入了新動(dòng)能。

據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，主城區(qū)范圍內(nèi)，僅橫跨通呂運(yùn)河的大橋已達(dá)到11座，平均1.43公里就有一道彩虹臥波。主城區(qū)的橋越建越多、越扮越美，一座座大橋的建成通車，見證著南通時(shí)代變遷、城市日新月異。

橋梁之美，扮靚城市風(fēng)光

這次永昌路大橋“牽手”兩岸的消息，市民姚志勇在朋友圈第一時(shí)間就看到了，“真是盼了好多年，終于建成通車了。”大橋的建設(shè)進(jìn)度，姚志勇如數(shù)家珍，他告訴記者，此前由于河?xùn)|的百運(yùn)路為通揚(yáng)運(yùn)河所隔，成為斷頭路，河?xùn)|的居民前往河西的商業(yè)綜合體購物，必須通過北側(cè)的江海大道繞行。繞行不僅路程遠(yuǎn)，紅綠燈也多，現(xiàn)在永昌路大橋通車后，步行3分鐘即可到達(dá)五水商圈，可縮短行程2公里，開車大約節(jié)省10分鐘時(shí)間。

永昌路大橋是跨越通揚(yáng)運(yùn)河的新通道，該橋通車后不僅打通了沿河道路，使運(yùn)河兩側(cè)的永昌路和百運(yùn)路得以連接，還進(jìn)一步加強(qiáng)了運(yùn)河兩岸的快慢行交通聯(lián)系，盤活了五水片區(qū)的商業(yè)，對緩解江海大道交通壓力、完善五水片區(qū)路網(wǎng)系統(tǒng)、提升區(qū)域通行能力具有重要意義。

太平路跨通呂運(yùn)河大橋于今年7月建成通車，這座造型獨(dú)特的跨河大橋成為通呂運(yùn)河上又一顆閃亮“明珠”。該橋建設(shè)單位為城建集團(tuán)，其項(xiàng)目負(fù)責(zé)人石蘊(yùn)表示，該橋?yàn)槲沂械谝蛔鶡o背索混凝土主塔斜拉橋，塔身為雙傾型式且需要塔梁雙懸臂同步進(jìn)行施工，這種橋型及工藝在全省乃至國內(nèi)少有先例。

橋梁之通，活絡(luò)城市經(jīng)脈

位于市區(qū)西部的九圩港被南通人譽(yù)為“生命之港”。今年6月，深南路跨九圩港大橋開放交通，標(biāo)志著南通市內(nèi)河跨徑最大的鋼桁梁橋建成通車。

該橋銜接了通州區(qū)平潮片區(qū)和崇川區(qū)西部，進(jìn)一步完善南通西站周邊交通路網(wǎng)，兩岸居民結(jié)束了隔河相望的歷史，互聯(lián)互通更為便捷。深南路大橋西起西站大道，跨越九圩港Ⅲ級航道后，東接深南路與海螺路交叉口，采用76+140+76三跨變高度連續(xù)鋼桁梁，用鋼量7000余噸。全橋鋼構(gòu)件通過約13.5萬顆高強(qiáng)螺栓拼接成型，所有構(gòu)件栓孔對孔偏差均需控制在毫厘之間，加工安裝精度要求極高。

長泰路跨九圩港大橋于2022年建成通車，銜接了通州重鎮(zhèn)與主城區(qū)，加強(qiáng)了九圩港兩岸的交通聯(lián)系，有利于打通區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的交通瓶頸。該大橋與周圍鹽通高速鐵路、滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路（在建），以及連接南通西站的地鐵1號線共同形成了立體交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升區(qū)域交通競爭力，促進(jìn)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“長江路跨九圩港橋被通州人民稱為‘南通西大門’。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人嚴(yán)卓輝介紹，該橋是長江路西延快速化改造工程中的重要內(nèi)容，于2016年竣工，全長約250米，總寬35.5米。大橋通車后，助推南通西部九圩港兩岸的通州區(qū)、崇川區(qū)實(shí)現(xiàn)快速溝通，較大程度促進(jìn)兩岸聯(lián)系。

橋梁之憶，承載城市變遷

通呂運(yùn)河外通長江，是南通“第一運(yùn)河”，其西邊最靠近長江的一座橋，名為濱江大橋。濱江大橋的雕塑景墻，記錄著北濱江及任港河四區(qū)十二景。濱江大橋位于南通船閘下游、長江中路高架處，臨近南通港區(qū)，是新一輪快速路網(wǎng)“兩環(huán)七橫七縱”中內(nèi)環(huán)的重要組成部分，也是主城西片區(qū)去往如皋及蘇南地區(qū)的主要通道。

節(jié)制閘橋，曾是通呂運(yùn)河上靠近長江口的一座老橋。節(jié)制閘橋南側(cè)是一個(gè)老工業(yè)中心，聚集著毛巾廠、玻璃廠、鋼絲繩廠、煤氣公司、電焊機(jī)廠等重要企業(yè)。在老南通人心中，節(jié)制閘橋不僅是進(jìn)出市區(qū)的主要通道，還是一處城市地標(biāo)，更是老通城西北方向最繁華的地段。

“城閘大橋主橋?yàn)楠?dú)塔中央索面斜拉橋，采用塔、梁、墩固結(jié)體系，該橋結(jié)構(gòu)安全、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、造型美觀”，華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)南通分公司橋梁總工程師夏風(fēng)波評價(jià)，城閘大橋曾經(jīng)是崇川的“北大門”。該橋于2007年6月建成通車后，有效改善了老南通市區(qū)南北向的交通狀況，帶動(dòng)市區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)唐閘地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是一座民心橋、幸福橋。

“2000年，通呂運(yùn)河原‘一號橋’建成年代久遠(yuǎn)、不堪交通壓力，進(jìn)行了一番脫胎換骨的改造，至2001年5月，新橋建成通車。”市城建中心副主任郁超回憶，新的通寧大橋長160米，寬30米，是當(dāng)時(shí)市區(qū)跨距最長、交通流最大的景觀型橋梁。便利的交通條件，使大橋南側(cè)的華東輕紡市場及建材、家具等市場躋身當(dāng)時(shí)華東地區(qū)具有較大影響力的大型市場行列。

橋梁是城市交通的重要樞紐，能夠打破地理障礙，縮短兩岸交通距離，讓城市各個(gè)區(qū)域之間聯(lián)系更加緊密。市住建局副局長瞿志軍介紹，目前南通主城區(qū)范圍的通呂運(yùn)河、九圩港河、海港引河、通揚(yáng)運(yùn)河等河道上，已有大型市政橋梁27座，平均間距約1.56公里。

“近年來，我市大力推進(jìn)城市橋梁建設(shè)工作，通過織密跨河網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)改善我市交通組織結(jié)構(gòu)、優(yōu)化城區(qū)產(chǎn)業(yè)布局、促進(jìn)發(fā)展要素流通共享，使城市變得更加宜業(yè)宜居宜游。”市住建局局長施健表示，在精雕細(xì)琢城建工程的同時(shí)，努力將每一座橋都打造成城市標(biāo)志性建筑之一，不斷提升城市品質(zhì)和形象，充分展示南通的文化特色和建設(shè)實(shí)力。

記者 蔣嬌嬌 通訊員 謝文君