海太長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”下線

昨天，我國(guó)自主研制、最大開(kāi)挖直徑達(dá)16.64米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)在湖南長(zhǎng)沙下線，將被用于目前全國(guó)最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道——海太長(zhǎng)江隧道施工，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)化取得新突破。

“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)、中鐵十四局集團(tuán)聯(lián)合打造，整機(jī)長(zhǎng)約145米，總重量約5000噸，以海太長(zhǎng)江隧道工程跨越長(zhǎng)江、毗鄰大海兩個(gè)意向融合命名，其刀盤涂裝有向前進(jìn)擊的蔚藍(lán)色巨浪，寓意著盾構(gòu)機(jī)將聚力潛行、通達(dá)江海。

“盾構(gòu)機(jī)將在長(zhǎng)江水下完成超長(zhǎng)距離獨(dú)頭掘進(jìn)，特別是在穿越長(zhǎng)江及兩岸大堤時(shí)，沉降要求控制在1厘米之內(nèi)，對(duì)我們施工技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)。”中鐵十四局海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目高級(jí)工程師宋歡說(shuō)，針對(duì)項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)和難點(diǎn)，研制團(tuán)隊(duì)對(duì)刀盤刀具、主驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵部件進(jìn)行“定制化設(shè)計(jì)”，采取自主研發(fā)的多項(xiàng)新技術(shù)，將實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道沉降“毫米級(jí)控制”，確保施工安全、高效。

海太長(zhǎng)江隧道是目前世界最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道，位于長(zhǎng)江入海口，北起南通海門區(qū)，南至蘇州太倉(cāng)市，是南通打造“八龍過(guò)江”交通格局的第五條過(guò)江通道。工程線路全長(zhǎng)39.07公里，過(guò)江隧道長(zhǎng)11.185公里，是江蘇“十四五”重點(diǎn)推進(jìn)的過(guò)江通道項(xiàng)目，計(jì)劃于2028年基本建成。建成后，可以有效分流蘇通長(zhǎng)江大橋的流量，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局，推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展等具有重要意義。

記者彭軍君 通訊員董凱 林鳳