九圩港船閘

南通港集裝箱吞吐量屢創(chuàng)新高；港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入沖刺階段；《南通市內(nèi)河港口總體規(guī)劃（2025—2035年）》獲批復(fù)……歲末年初，“水運(yùn)江蘇”南通新實(shí)踐捷報(bào)頻傳。

練內(nèi)功，內(nèi)河航道提檔升級(jí)

清晨的南通，千帆百舸從各個(gè)船閘穿行而過(guò)，船閘的廣播伴著發(fā)動(dòng)機(jī)的嗡嗡聲不時(shí)響起，沿岸碼頭上的龍門(mén)吊上下往復(fù)，在建的港航工程呼之欲出。

南通是全省唯一同時(shí)擁有沿江沿海深水岸線的城市，內(nèi)河航道3206公里，總里程全省第二，水域面積密度全省第一。去年是我省全面推進(jìn)“水運(yùn)江蘇”建設(shè)第一年，南通出臺(tái)《加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”南通實(shí)施方案》，搶抓全省水運(yùn)發(fā)展“黃金期”，加快推動(dòng)更具特色“水運(yùn)江蘇”落地實(shí)施，爭(zhēng)做全省水運(yùn)現(xiàn)代化發(fā)展示范。

這幾天，數(shù)百名施工人員奮戰(zhàn)在通海港區(qū)通州灣港區(qū)疏港航道雙橋樞紐工程一線，項(xiàng)目部采用新技術(shù)，節(jié)省工期56天；僅用3天就完成船閘主體3000立方米的混凝土澆筑，建設(shè)進(jìn)度持續(xù)刷新?？偼顿Y3.7億元的雙橋樞紐地處通海港區(qū)—通州灣港區(qū)疏港航道“咽喉”，是省干線航道網(wǎng)規(guī)劃“兩縱五橫”通揚(yáng)線的重要部分，建成后將提升通海港區(qū)—通州灣港區(qū)的疏港航道功能，預(yù)計(jì)2026年10月交工。

通呂運(yùn)河二甲大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，工人正進(jìn)行橫梁、系梁、吊桿張拉以及橋面系和附屬工程施工。二甲大橋是通州灣疏港航道重要節(jié)點(diǎn)工程，建成后，通呂運(yùn)河凈空高度將達(dá)7米，可為千噸船舶的通行提供更有利條件。通呂運(yùn)河航道整治工程貫穿通州、海門(mén)、啟東，繼航道整治工程完成后，沿線13座橋梁的改建工程也進(jìn)入尾聲。

通揚(yáng)線南通市區(qū)段航道整治橋梁工程也在有條不紊推進(jìn)中，關(guān)鍵項(xiàng)目之一的金通三大道橋路面瀝青攤鋪完成，即將交工，南通向開(kāi)辟“通達(dá)江?！钡乃稀案咚佟?、打造江海聯(lián)運(yùn)新樞紐又邁出關(guān)鍵一步。

去年以來(lái)，南通交通運(yùn)輸部門(mén)以干線航道提檔升級(jí)、打通海江河聯(lián)運(yùn)和內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸通道為重點(diǎn)，加快通呂運(yùn)河、雙橋樞紐、新江海河航道等項(xiàng)目推進(jìn)，推動(dòng)?xùn)|灶新河、新江海河船閘開(kāi)工建設(shè)，加速構(gòu)建通海港區(qū)至通州灣港區(qū)水運(yùn)通道。2024年，港航部門(mén)累計(jì)完成投資占年計(jì)劃的102.82%。

繪底色，打造智慧“綠色港航”

在南通，內(nèi)河航道越來(lái)越“聰明”。

18日，南通九圩港船閘運(yùn)行中心集中控制調(diào)度中心現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)據(jù)大屏上實(shí)時(shí)顯示著船舶通過(guò)量、貨物通過(guò)量等內(nèi)容，南通市域范圍內(nèi)五所船閘實(shí)行全覆蓋遠(yuǎn)程控制和智能一體化調(diào)度。船民只要在手機(jī)上申報(bào)，集中控制調(diào)度中心便根據(jù)申報(bào)時(shí)間排號(hào)調(diào)度，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后，實(shí)行“一鍵調(diào)度”；市級(jí)運(yùn)調(diào)系統(tǒng)接入省運(yùn)行調(diào)度和航網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全省“一盤(pán)棋”的航網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系。

為加快高等級(jí)內(nèi)河航道網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，南通港航以連申線海安段、通揚(yáng)線市區(qū)先導(dǎo)段和通呂運(yùn)河段航道為重點(diǎn)，大面積布設(shè)外場(chǎng)感知設(shè)施，補(bǔ)齊內(nèi)河航道信息化數(shù)字化建設(shè)短板；提供內(nèi)河智能導(dǎo)航服務(wù)，讓船舶安全航行不“迷航”。

一江清水萬(wàn)重山，“水運(yùn)江蘇”向綠而行，向美而生。

“現(xiàn)在天冷要用空調(diào)，我們都接岸電。”17日，在南通內(nèi)河唯一的水上服務(wù)區(qū)——如皋水上服務(wù)區(qū)，休整的船只有序停放，船民拉上電纜，熟練地將纜線插入岸電樁，并用手機(jī)掃了掃上面的二維碼，接上岸電樁接口，既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又生態(tài)環(huán)保。如皋水上服務(wù)區(qū)致力于“近零碳”服務(wù)區(qū)建設(shè)，具有10大類15項(xiàng)服務(wù)功能，服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)有綠色岸電樁、光伏發(fā)電、船舶垃圾和生活污水接收裝置等，實(shí)現(xiàn)水上服務(wù)區(qū)用電“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”，平均每月可實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電約1.5萬(wàn)度，船舶停靠期間生活污染物“零排放”、用能“近零碳”。

南通港航還依托“南通之鏈”濱江綠道打造旅游景觀帶，建成文化內(nèi)涵豐富、自然景觀協(xié)調(diào)的九圩港航標(biāo)燈塔；以連申線幸福河湖段、通呂運(yùn)河景觀帶為線，建設(shè)通呂運(yùn)河通州段航運(yùn)公園，為市民閑步賞景、休閑娛樂(lè)增添新去處……

謀質(zhì)變，從億噸大港到一流強(qiáng)港

如果把“航”比作連接江、海與河的通道，那么“港”就是它們的支點(diǎn)。

近日，隨著一聲嘹亮的汽笛聲，巴拿馬籍集裝箱船“OVP ARIES”輪滿載42個(gè)重箱，緩緩駛出通州灣呂四起步港區(qū)，踏上前往北非紅海的航線。該航線與上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)合作開(kāi)通，是南通首條集裝箱遠(yuǎn)洋航線。

去年，南通沿海鐵水聯(lián)運(yùn)、集裝箱遠(yuǎn)洋航線實(shí)現(xiàn)零的突破，上海港空箱調(diào)運(yùn)南通分中心成立，南通港集裝箱吞吐量增長(zhǎng)33%……隨著“水運(yùn)江蘇”戰(zhàn)略深入推進(jìn)，古老的內(nèi)河航道煥發(fā)青春，繁忙的江海港口聯(lián)通世界。

從單打獨(dú)斗到握指成拳，從億噸大港到一流強(qiáng)港，南通港“一港四區(qū)”一體共生、錯(cuò)位發(fā)展。沿著南通臨海公路一路向北，數(shù)座深水大港蔚為壯觀：通州灣三夾沙南航道竣工、海門(mén)港建成5萬(wàn)噸級(jí)通用碼頭、呂四港獲批新增3個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)泊位港口岸線……根據(jù)《南通港總體規(guī)劃（2035年）》，南通港共規(guī)劃港口岸線185.4公里，各類泊位677個(gè)。全港約70%的貨物為長(zhǎng)江中上游以及江蘇其他地區(qū)中轉(zhuǎn)服務(wù)，沿江形成重要礦石、煤炭、糧油等大宗散貨中轉(zhuǎn)基地，沿海形成重要LNG能源基地。

一艘艘南通制造的大國(guó)重器從這里下水駛向深藍(lán)；各類生產(chǎn)原材料、民生物資源源不斷補(bǔ)給到沿江各地和生產(chǎn)企業(yè)，內(nèi)外貿(mào)商品流通加速……數(shù)據(jù)顯示，2024年，南通港貨物吞吐量保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年完成集裝箱吞吐量272萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)超33%。根據(jù)“水運(yùn)江蘇”南通實(shí)施方案，到2025年，南通實(shí)現(xiàn)打造功能完善的長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群北翼一流強(qiáng)港，港口綜合通過(guò)能力達(dá)到3億噸，集裝箱通過(guò)能力達(dá)到300萬(wàn)標(biāo)箱。

江河匯向大海，大海容納百川。2025年，南通將實(shí)施“水運(yùn)江蘇”南通方案升級(jí)版，星羅棋布的航道，讓通江達(dá)海的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)，讓百舸爭(zhēng)流有了乘風(fēng)破浪的舞臺(tái)，南通將統(tǒng)籌推進(jìn)航道碼頭建設(shè)、岸線集約利用等工作，讓激蕩著高質(zhì)量發(fā)展活力的黃金水運(yùn)經(jīng)濟(jì)帶，再次浩蕩奔涌、逐浪前行。

記者 彭軍君 劉璐

通訊員 黃明星 羅圓婕