本網(wǎng)訊 （通訊員王鈺燕 記者彭軍君）春潮涌動(dòng)之際，國(guó)家重點(diǎn)交通工程海太長(zhǎng)江隧道建設(shè)迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)工作啟動(dòng)在即。記者近日前往施工現(xiàn)場(chǎng)一探究竟。

施工現(xiàn)場(chǎng)，地面上的大型設(shè)備和工人已陸續(xù)撤離。江北段基坑總長(zhǎng)945米，由工作井、后續(xù)段、明挖段三部分組成。當(dāng)前，土建施工已全部結(jié)束。

沿著施工便道深入地下30米，溫度驟升的作業(yè)面呈現(xiàn)截然不同的景象。驅(qū)車從海太長(zhǎng)江隧道入口處駛?cè)氲叵拢缓蟛叫校瑥亩軜?gòu)機(jī)尾部進(jìn)入它的體內(nèi)，經(jīng)過(guò)4節(jié)臺(tái)車，抵達(dá)盾構(gòu)機(jī)的最前端。工作人員正在各個(gè)部位進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。145米長(zhǎng)的“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)像一條鋼鐵巨龍正在沉睡，即將蘇醒。

作為世界級(jí)工程，海太長(zhǎng)江隧道集多項(xiàng)“之最”于一身，具有“長(zhǎng)、大、高、深、險(xiǎn)”等特點(diǎn)。盾構(gòu)隧道超長(zhǎng)，全長(zhǎng)1.1185萬(wàn)米，盾構(gòu)段9315米；隧道直徑超大，盾構(gòu)外徑16米，開(kāi)挖斷面超過(guò)16.5米；（下轉(zhuǎn)A3版）

（上接A1版）超高水壓，最大水壓達(dá)到0.75MPa；深厚覆土，江中段隧道最大覆土為38米；復(fù)雜地層條件下，長(zhǎng)距離、大直徑、高水壓掘進(jìn)施工風(fēng)險(xiǎn)控制要求高。針對(duì)這些特點(diǎn)，項(xiàng)目組聯(lián)合60所高校，從設(shè)計(jì)到施工，共開(kāi)展57項(xiàng)專題研究，量身定制盾構(gòu)機(jī)。“根據(jù)不同土層成分，我們對(duì)使用的刀具進(jìn)行針對(duì)性加強(qiáng)，刀盤配備具備常壓換刀功能的軟土刀盤和合金大、硬度高、覆蓋廣、耐磨強(qiáng)的切削刀具，刀具邊緣鑲嵌金剛石，顯著提升使用壽命和耐磨強(qiáng)度；直徑8.6米的主軸承在國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)上也是首次使用；雙液漿技術(shù)從第三代升級(jí)到第四代。?”中鐵十四局海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目總工程師游少?gòu)?qiáng)介紹。

當(dāng)前，盾構(gòu)機(jī)組裝已調(diào)試完成70%。“目前，還剩下管片拼裝機(jī)系統(tǒng)、DDCI自動(dòng)安裝系統(tǒng)、應(yīng)急供電系統(tǒng)等調(diào)試，以及整機(jī)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。”中鐵十四局海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理孟德鋒告訴記者。