“滄淵號”盾構(gòu)機首件抵達(dá)海門

海太長江隧道左線掘進(jìn)核心裝備

2日上午，海太長江隧道左線掘進(jìn)的核心裝備——“滄淵號”盾構(gòu)機首件部件運抵位于海門的海太長江隧道A4標(biāo)項目施工現(xiàn)場，標(biāo)志著“萬里長江第一隧”左線隧道工程進(jìn)入盾構(gòu)施工準(zhǔn)備階段。

海太長江隧道路線全長39.07公里，其中過江隧道長11.185公里，最大埋深超75米，最高水壓達(dá)7.5巴（bar），相當(dāng)于每平方米承受75噸壓力，具有“長、大、高、深”等特點，是世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道。由中交隧道局集團(tuán)承建的左線隧道全長9327米。為該項目量身打造的國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“滄淵號”最大開挖直徑達(dá)16.66米，整機總長176米，總重量超5650噸，創(chuàng)國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機新紀(jì)錄。

記者在現(xiàn)場了解到，“滄淵號”盾構(gòu)機自3月26日在常熟下線，工廠進(jìn)行盾構(gòu)機拆解后運輸，此次進(jìn)場的盾構(gòu)機首件設(shè)備為后配套臺車設(shè)備。“通過拆解后的臺車結(jié)構(gòu)及刀盤邊塊采用陸運方式；盾體分塊、刀盤中心塊及主驅(qū)動等核心部件最重可達(dá)330噸，在超寬、超重情況下，通過水陸聯(lián)運的運輸方式運抵施工場地。”中交隧道局海太長江隧道HT—A4標(biāo)項目機電副總工左世榮介紹，預(yù)計運輸車次100余車次，整個運輸、組裝、調(diào)試過程將持續(xù)2個月，初步計劃于6月底具備始發(fā)條件。

隨著盾構(gòu)機部件陸續(xù)進(jìn)場，海太長江隧道建設(shè)將按下“加速鍵”，為落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略、優(yōu)化長江干線過江通道布局、推動沿江城市群跨江融合發(fā)展注入新動力。

記者彭軍君