林梓勝攝

本網(wǎng)訊 （記者彭軍君 通訊員林梓勝）1日，張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北主塔T19節(jié)段鋼箱吊裝完成，這座在建的世界最高懸索橋南北兩座主塔均突破200米大關(guān)，工程建設(shè)取得階段性進(jìn)展。大橋主塔設(shè)計(jì)總高度達(dá)350米，建成后將成為連接長(zhǎng)三角城市群的重要交通樞紐，并為未來(lái)兩千米級(jí)懸索橋建設(shè)提供關(guān)鍵技術(shù)方案。

此次吊裝的T19節(jié)段為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，單體重量達(dá)278噸、高度10.8米，采用創(chuàng)新性的“分體式雙塊體”設(shè)計(jì)。在200米高空作業(yè)環(huán)境中，施工團(tuán)隊(duì)運(yùn)用15000噸米級(jí)塔吊實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接，成功克服高空強(qiáng)風(fēng)、晝夜溫差等復(fù)雜工況影響。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，南航道橋主塔高350米，創(chuàng)新采用全球首個(gè)“鋼箱鋼管混凝土約束組合體系”。該體系將塔柱劃分為30個(gè)節(jié)段，內(nèi)置4根直徑達(dá)3.6米的巨型鋼管柱，形成獨(dú)特的復(fù)合受力結(jié)構(gòu)。這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)在提升塔柱承載能力30%的同時(shí)，使塔身自重減輕50%，解決了兩千米級(jí)懸索橋塔柱超高、超重的世界級(jí)難題。