南通海關(guān)與洋山海關(guān)攜手 開啟“聯(lián)動(dòng)接卸”新模式

本網(wǎng)訊 （記者吳霄云 通訊員陸爽）9日，南通海關(guān)與洋山海關(guān)在上級(jí)海關(guān)“聯(lián)動(dòng)接卸”模式框架下，細(xì)化制定《洋山港—南通港“聯(lián)動(dòng)接卸”海關(guān)聯(lián)系配合辦法》。這一舉措為兩地港口合作奠定了堅(jiān)實(shí)的海關(guān)監(jiān)管制度基礎(chǔ)，標(biāo)志著長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展在海關(guān)領(lǐng)域邁出了重要一步。

南通海關(guān)主動(dòng)開展調(diào)研探索，與洋山海關(guān)緊密對(duì)接，將南通港視作洋山接卸地，實(shí)施“聯(lián)動(dòng)接卸、視同一港”整體監(jiān)管。這一創(chuàng)新模式下，南通港成為洋山港的延伸接卸地，貨物在南通港報(bào)關(guān)后，通過駁船直接運(yùn)至洋山港，海關(guān)查驗(yàn)、放行等作業(yè)均在洋山港完成，隨后貨物直接運(yùn)上遠(yuǎn)洋貨輪出海，省去了傳統(tǒng)模式下在蘆潮港的卸貨、查驗(yàn)、轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。進(jìn)口貨物也以同樣的“簡(jiǎn)化版”物流模式運(yùn)抵南通，大大節(jié)省了企業(yè)的時(shí)間和資金成本，提升了物流效率。

洋山港是上海港的核心港區(qū)，2024年集裝箱吞吐量達(dá)2600萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占上海港總量的一半左右。南通海關(guān)查驗(yàn)一科科長(zhǎng)郭元俊用“兩減一升”概括新模式優(yōu)勢(shì)，“減少了通關(guān)申報(bào)環(huán)節(jié)，減少了中間裝卸次數(shù)，提升了整體物流效率。”中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的減少，不僅助力貨物交付周期壓縮，更提升了“南通造”國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，為南通及周邊企業(yè)的外貿(mào)業(yè)務(wù)發(fā)展提供了有力支持。