海太長(zhǎng)江隧道建設(shè)搶抓施工黃金季“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破百環(huán)大關(guān)

晚報(bào)訊 昨天上午，位于長(zhǎng)江入海口的世界最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道——海太長(zhǎng)江隧道正如火如荼建設(shè)，正在施工作業(yè)的“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)至200米，突破百環(huán)大關(guān)，工程建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

海太長(zhǎng)江隧道工程位于江蘇省長(zhǎng)江入海口區(qū)域，北起南通海門區(qū)，南至蘇州太倉(cāng)市，線路全長(zhǎng)39.07公里，其中過(guò)江隧道全長(zhǎng)11.185公里，采用雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里，為全線重點(diǎn)控制工程。中鐵十四局負(fù)責(zé)的隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)9315米。

中鐵十四局海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理孟德鋒介紹，盾構(gòu)段需要長(zhǎng)距離穿越長(zhǎng)江底淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土、粉細(xì)砂復(fù)合地層等復(fù)雜地質(zhì)帶，最大埋深約75米，最高水壓達(dá)7.5巴，具有超長(zhǎng)距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、復(fù)雜工況等特點(diǎn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合多年來(lái)在水下和大直徑盾構(gòu)隧道施工經(jīng)驗(yàn)，為工程“量身定制”一臺(tái)國(guó)產(chǎn)16米級(jí)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”進(jìn)行施工。

自4月9日始發(fā)掘進(jìn)以來(lái)，中鐵十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)方案優(yōu)化，采取專業(yè)化措施一一分析解決，通過(guò)優(yōu)化雙液漿配比，并控制好同步注漿壓力和注漿量，確保成型隧道質(zhì)量。項(xiàng)目提前對(duì)管片拼裝團(tuán)隊(duì)進(jìn)行DDCI構(gòu)件拼裝技術(shù)交底，通過(guò)同步優(yōu)化工序安排、提高自動(dòng)化程度等方式確保拼裝效率。項(xiàng)目還對(duì)箱涵運(yùn)輸車輛進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，配備車身大幅度升降功能，提升旋轉(zhuǎn)功能及良好的制動(dòng)性能和爬坡能力。

“項(xiàng)目順利完成‘百環(huán)試驗(yàn)段’，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)人機(jī)磨合，掘進(jìn)速度由原來(lái)的日掘進(jìn)4米提升至日掘進(jìn)14米左右。目前，成型隧道外觀良好，質(zhì)量可控，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。”中鐵十四局海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目高級(jí)工程師宋歡表示，“五一”期間，有300多名工人持續(xù)奮戰(zhàn)在隧道施工一線，24小時(shí)輪班值守，全力確保施工安全有序推進(jìn)。劉昕說(shuō)，經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的時(shí)間，隧道順利突破百環(huán)大關(guān)，成功度過(guò)人機(jī)磨合期。100環(huán)的成功掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)讓他們團(tuán)隊(duì)從小心翼翼轉(zhuǎn)變?yōu)樾闹杏袛?shù)，雖然每天重復(fù)地忙碌作業(yè)，但他們依然很開(kāi)心，因?yàn)椤敖Ｌ?hào)”已順利掘進(jìn)，朝著對(duì)岸平穩(wěn)前行。

記者彭軍君 通訊員董凱