中央和長三角地區主要媒體在通采訪，南通報業記者隨行——

2025年是長三角一體化發展上升為國家戰略7周年。

端午節前，中央和長三角地區主要媒體在通集中采訪，看長三角地區在產業創新融合、暢通市場循環、區域協調發展、民生服務保障等領域如何攜手并進、書寫精彩篇章。

記者跟隨聯合采訪團走進南通產業園區、創新企業與過江通道建設現場等地，實地感受南通聚力跨江融合、興海圖強、江海聯動的生動實踐，觸摸南通在長三角一體化發展壯闊藍圖中蓬勃躍動的脈搏。

深化合作，下好協同“一盤棋”

從南通老城區驅車一路向北來到北翼核心區，市北高新技術產業開發區（簡稱“市北高新區”）坐落于此。作為南通與上海靜安區的合作共建園區，自2010年落成后，這里天然攜帶著“長三角一體化”基因。68.08平方公里的土地上，“城市中、軌道上、高速口、機場邊”的區位優勢格外醒目，30分鐘可達南通興東國際機場，15分鐘連通G15南通北與G40陳橋兩個高速樞紐，南通站、南通西站如同紐帶，將這里與上海、蘇南緊密相連。

走進市北高新區展示規劃館，一幅“3+1”產業藍圖徐徐展開。集成電路、汽車電子、生命大健康三大主導產業與消費互聯網和現代服務業齊頭并進，“芯片+藥片”兩大新興產業的戰略布局直指未來。

市北高新區黨工委副書記陳越介紹，園區始終秉持“產城融合、創新發展”的理念，全面加快科創特色產業園建設步伐，以“產業鏈聚集創新鏈、上下樓變為上下游”的發展模式，充分利用園區優勢強鏈補鏈，牢牢把握長三角一體化發展戰略招大引強，目前超300家科創型企業落戶于此，約四成來自上海。這一滬通兩地創新協同、產業共建的現代化科技新城，正著力打造長江口產業創新協同區先行樣板區。 

行走在通州灣江海聯動開發示范區的海邊，天高海闊、塔吊林立的壯美景象撲面而來。得益于國家戰略的疊加和重大項目的支撐，通州灣加快寬領域、深層次跨江融合發展，產業協作、創新融通等全面提速，正成為長三角區域資源稟賦優良、核心要素齊全、產業競爭力強勁的優質功能平臺。通過“基地＋拓展區”“總部＋協同中心”“飛地孵化”“離岸創新”等模式深化跨區域合作，通州灣正全面服務長三角戰略全局，助力南通打造上海大都市圈“1+8”北向支點。

聚焦海工裝備、新材料、高端紡織等主導產業方向，中石油藍海新材料、福萊特光伏玻璃、華能百萬煤機等百億級項目在這里依次排開。近3年來，通州灣示范區共招引企業超200家，其中來自上海和蘇南企業占比超60%，11家國家高新技術企業、7家江蘇省專精特新中小企業來自上海、蘇南，24家企業與同濟大學、東華大學等15所上海、蘇南高校科研院所開展產學研合作……

科創賦能，跑出融合加速度

在位于市北高新區修實生物醫藥（南通）有限公司的實驗室里，顯微鏡下的合成生物學元件如同精密齒輪，轉動著生物科學的密碼。作為一家國家級高新技術企業，修實生物關注多肽藥物賽道，建立了基于合成生物學元件理性設計的多肽創新生物合成技術開發平臺。

公司總經理殷海興介紹，創業之初公司便與上海高校建立了緊密的產學研合作關系，與華東理工大學、上海交通大學等開展深層次合作，“交通的便利給我們向外尋求合作搭上了‘快車道’，產業鏈和供應鏈的升級整合讓我們從‘單打獨斗’走向‘協同發展’。”

在通州灣欽實佳美能源科技（南通）有限公司的碼頭，總長154米、型寬44米的“湛江灣1號”靜泊岸邊。這一全球首創全海域養殖的深水重器，由上海佳豪船海工程研究設計有限公司主導設計，欽實佳美負責建造，是滬蘇兩地海工企業合作的典型代表。2022年，上海天海融合防務裝備技術股份有限公司與欽實集團有限公司共同成立欽實佳美，將上海總部的技術力與通州灣的制造力深度融合，形成設計和建造聯動的一體化模式。

公司董事長丁磊表示，欽實佳美將利用好長三角的集群優勢，整合上下游資源，打造涵蓋設計、建造、運維的全鏈條服務體系，創新研發更高能效的綠色能源系統，探索深遠海養殖與海上風電融合的“立體用海”模式，推動海洋經濟可持續發展，為進一步加快壯大臨港先進制造業、提升產業能級注入新動能。

走進位于蘇錫通科技產業園區的南通通富微電子有限公司的生產車間，智能化生產線高速運轉，一塊塊集成電路在此完成封裝測試，即將奔赴世界各地。通富微電的成長史，是長三角產業創新協同發展的一個縮影。以南通總部為起點，通富微電2015年打造合肥生產基地，2017年在蘇州建立合資工廠，2022年在蘇州再次布局，在長三角區域形成囊括設計、制造、封測等全產業鏈聚集效應。

“技術創新是企業發展的原動力。”通富微電副總經理吳品忠介紹，通富微電建有國家企業技術中心、國家博士后工作站、江蘇省新型集成電路封裝測試工程技術研究中心、江蘇省集成電路先進封裝測試重點實驗室等多個高層次創新平臺，牽頭組建全國第一個實體型聯合體——南通市半導體紫瑯創新聯合體，用技術研發能力的升級加碼助推在全球賽道上乘風破浪、披荊斬棘。

南通“好通”，織就聯動交通網

午后的長江北岸，海太長江隧道施工現場機器轟鳴，穿過直徑16米的盾構隧道，“江海號”正奮力向前掘進。作為南通“八龍過江”格局中的第五條通道，這條全長11.2公里的過江隧道，采用全國首個超大直徑盾構預制拼裝一體化建造，是世界最長、中國斷面最大的公路水下盾構隧道，具有“長、大、高、深”的特點，堪稱新的“萬里長江第一隧”。

中鐵十四局海太長江隧道項目部總工程師游少強說：“從南通市海門區到太倉，原來要走蘇通大橋或是坐輪渡，需要一個多小時。海太長江隧道建成后，車輛過江僅需10分鐘。從海門出發，半個多小時就能到達上海市中心。”建成后，通道將承擔蘇通大橋復線功能，對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江干線過江通道布局，完善區域高速鐵路、公路網絡，推進揚子江城市群建設和跨江融合發展有著重要意義。

長江南通段，“八龍過江”的格局正加速形成。已建成的蘇通長江公路大橋、崇啟大橋、滬蘇通長江公鐵大橋成為長三角繁忙的過江走廊；在建的張靖皋長江大橋、海太長江隧道、崇啟公鐵長江大橋等通道，如同五線譜上的音符，奏響跨江融合的樂章。未來，長江南通段平均每20公里就有一座過江通道，區位優勢將進一步放大。

地處長江入海口北翼的通州灣立足“三水夾兩沙”的地理優勢，積極策應《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》《上海大都市圈空間協同規劃》等戰略機遇，建設南通通州灣長江集裝箱運輸新出海口，發揮上海北向沿海發展廊道上“戰略功能節點”的定位作用，讓這里成為長三角向海發展的前沿。

作為國內唯一以江海聯動命名的國家級示范平臺，通州灣示范區一躍成為上海北向輻射長三角臨港產業合作新空間和承載沿江大型臨港產業轉型升級的重點平臺，通過發揮海進江、江出海的雙向集散優勢，暢通沿江沿海、國際國內要素流動，為長江經濟帶企業出海開辟新通道，讓企業家們“創”有廣闊天地、“投”有無限機遇，推動江蘇沿海經濟和長三角北翼崛起。

乘“左右逢源”之勢，行“南通好通”之事。近年來，南通深入落實“水運江蘇”建設部署，完善“江海河、公鐵水”多式聯運體系，深化與上海港合作，著力打造長江經濟帶上的江海聯運新通道。2024年，南通港貨物吞吐量超3億噸，集裝箱吞吐量增長33.8%，其中60%的貨物服務于長江經濟帶沿線區域，有力彰顯區域戰略實施成效。

暮色四合時，回望這座江海之城，項目工程的塔吊與鋼架在夕陽下勾勒出雄渾的輪廓，園區企業的實驗室里依舊燈火通明。從“靠江靠海靠上海”到“通江通海通上海”，南通用十余年時間書寫了融入長三角一體化的生動篇章。

江海潮涌，通途無限。南通正以“好通”的底氣、“敢通”的銳氣，在長三角一體化的浪潮中，揚起高質量發展的風帆，續寫屬于長江入海口的傳奇。

見習記者 邢知潔