乘電動(dòng)扶梯的這個(gè)“高素質(zhì)習(xí)慣”要改改了 不必“左行右立” 而要“站穩(wěn)扶好”

“乘電動(dòng)扶梯要不要提倡‘左行右立’”的話題近期登上熱搜，引發(fā)各方關(guān)注。我市此前有沒有這樣的規(guī)定？為何現(xiàn)在并不提倡這個(gè)“高素質(zhì)”做法？5日，本報(bào)記者展開專訪。

左行右立成為熱搜話題

“乘電動(dòng)扶梯要不要提倡‘左行右立’”的話題近期登上熱搜，引發(fā)關(guān)注。

所謂“左行右立”，是指乘坐電動(dòng)扶梯時(shí)，乘客站在電動(dòng)扶梯右側(cè)，讓出左側(cè)扶梯，這樣有急事的人就可以從左側(cè)先走。

“左行右立”這一做法曾被視為“衡量城市文明的一個(gè)重要標(biāo)尺”。

記者在采訪中了解到，在國外，開通地鐵較早的城市譬如日本的東京、大阪等，此前提倡“左行右立”，是緣于建造地鐵時(shí)未考慮在電梯旁配備樓梯，為了給趕時(shí)間的行人和特殊情況留出通道，才會(huì)如此倡導(dǎo)。

國內(nèi)的許多城市則綜合考慮了緊急狀態(tài)和突發(fā)情況下的人員安全疏散問題，電動(dòng)扶梯附近都會(huì)單獨(dú)設(shè)立防火樓梯，趕時(shí)間的乘客可以直接走樓梯。

不過，有專業(yè)人士告訴記者，香港、上海、南京等原本倡導(dǎo)過“左行右立”的地鐵運(yùn)營方從2010年起均已將“左行右立”改為提倡“站穩(wěn)扶牢”。上海曾明確地鐵乘梯“禁止行走或奔跑”，而蘇州軌道交通官方早在2012年開通運(yùn)營時(shí)就明確表示，不提倡“左行右立”。

就在前不久，北京地鐵的扶梯上，公眾注意到出現(xiàn)“并行”的腳印標(biāo)識(shí)，運(yùn)營方表示通過此舉提醒乘客：不必“左行右立”，而是可以選擇并排站立。

記者綜合諸多信息后獲悉，出于安全考慮，國內(nèi)現(xiàn)在很多城市都已不再宣傳和提倡乘電動(dòng)扶梯“左行右立”。

我市沒有“左行右立”要求

“各位乘客，搭乘電梯時(shí)請(qǐng)站穩(wěn)扶好，請(qǐng)勿倚靠側(cè)板，避免意外摔倒。”在乘坐南通地鐵出行時(shí)，乘客能聽到滾動(dòng)播報(bào)的溫馨出行提示。

那么，我市有沒有提醒市民乘坐地鐵電動(dòng)扶梯上下通行時(shí)“左行右立”的相關(guān)要求呢？

“南通軌交公司的地鐵一號(hào)線、二號(hào)線自從開通以來，作為車站工作人員，我們沒有聽到過乘電動(dòng)扶梯要‘左行右立’以及類似的說法，也沒有對(duì)乘客提出類似的要求。”5日上午，在地鐵一號(hào)線的世紀(jì)大道站內(nèi)，當(dāng)班的一位工作人員介紹。

經(jīng)地鐵工作人員提示，記者隨后又撥通南通軌交服務(wù)熱線“962111”。

“南通軌交公司一號(hào)線、二號(hào)線自開通之日起，并未設(shè)定‘左行右立’這一規(guī)定，而是一直強(qiáng)調(diào)要遵守公共交通的通行安全要求，指導(dǎo)乘客乘電動(dòng)扶梯上下通行時(shí)要避免倚靠側(cè)板、確保手扶好扶梯并站在黃線內(nèi)，同時(shí)，側(cè)重于保障老年人、未成年人和行動(dòng)不便者的交通出行安全，及時(shí)提供地鐵站臺(tái)工作人員的延伸服務(wù)，提高乘客滿意度。”熱線服務(wù)人員在電話中向記者介紹。

記者在我市多家商場(chǎng)的電動(dòng)扶梯運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)，向保安等工作人員也了解到，此前同樣沒有“左行右立”的相關(guān)要求。

左行右立增加電梯損耗

“在我市，從來沒有明確要求乘客在乘電動(dòng)扶梯時(shí)要采取‘左行右立’這種方式。”5日下午，記者向監(jiān)管電梯、電動(dòng)扶梯這些特種設(shè)備的市監(jiān)部門一位工作人員咨詢有關(guān)情況時(shí)，他介紹，“事實(shí)表明，‘左行右立’的說法并不科學(xué)，而且存在著一定的弊端，南通從來沒有提倡過，更談不上推廣。”

那么，“左行右立”的弊端主要體現(xiàn)在哪里呢？

工作人員介紹，這種通行方式因?yàn)槌丝图姓驹谝粋?cè)，長(zhǎng)此以往會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)扶梯受力不均，增加設(shè)備的磨損、造成慢性損耗，從而影響電動(dòng)扶梯的使用壽命。因此，從科學(xué)合理的角度來看，需要倡導(dǎo)的是乘客在電動(dòng)扶梯上平衡站立，從而減少設(shè)備不必要的人為損耗。

南京地鐵運(yùn)營公司曾經(jīng)有過相關(guān)的電動(dòng)扶梯運(yùn)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)評(píng)估，如果長(zhǎng)期實(shí)行乘客“左行右立”通行，那么，會(huì)對(duì)電動(dòng)扶梯造成較大損害，95%的電動(dòng)扶梯損壞因受力不均衡導(dǎo)致。

有專業(yè)人士介紹，“左行右立”對(duì)安全通行并無幫助。原因在于，電動(dòng)扶梯每級(jí)階梯的高度遠(yuǎn)高于普通步行樓梯；人們?cè)诜鎏萆闲凶撸徊恍⌒哪_下很容易踏空或被不慎絆倒，并且在行走過程中也容易擠碰到其他乘客，導(dǎo)致意外事件的發(fā)生。更糟糕的是，如果有人在電動(dòng)扶梯上匆忙行走或奔跑，一旦摔倒或發(fā)生緊急情況，在人數(shù)較多的情況下，很容易“帶倒一大片”，從而引發(fā)大面積踩踏。

“無論是在地鐵還是在商場(chǎng)內(nèi)乘電動(dòng)扶梯，有序乘坐通行是最重要的；乘客不可上下急行，要站穩(wěn)扶好扶梯并保持身體重心穩(wěn)定，防止意外踏空或意外絆倒等，這些才是確保安全的關(guān)鍵點(diǎn)。”一位保安人員在記者現(xiàn)場(chǎng)采訪中再次提醒。

記者張園 周朝暉  見習(xí)記者劉鵬