28日早上9點，海安好潤多生鮮配送中心的停車場里，一輛頂著“大眼睛”的白色小車正等待出發。車艙里，滿滿當當裝著要送往明珠城門店的新鮮果蔬。隨著工作人員在手機上輕輕一點，小車“滴”的一聲回應，緩緩駛出大門，穩穩地匯入早高峰車流。

“以前是3個駕駛員輪著跑，現在1個人管3輛車，手機上劃劃屏就行。”南通好潤多超市有限公司物流經理朱金星感慨道。20分鐘后，無人車準時抵達目的地，手機同步收到提醒。朱金星一鍵操作，明珠城門店的員工們熟練打開車艙，將一筐筐果蔬搬卸下來。據介紹，好潤多目前有3輛無人車，每天“跑”12個配送點，服務城區10家門店。試運營一個月以來，對應門店的物流配送成本降低了30%左右。

近年來，海安快遞行業迎來爆發式增長，傳統人工投遞方式效率較低、成本居高不下等問題明顯，無人車的出現無疑為快遞物流企業提供了一個全新方案。新石器慧通（北京）科技有限公司是全球首個L4級無人車智造基地，致力于無人車快速規模化商用落地，著力打造軟硬件結合的高性能服務平臺。今年4月，該公司獲得“海安市功能型無人車運營備案編碼”；6月30日，新石器長三角運維基地揭牌，同時全域無人車示范區建設在海安商貿物流園啟動，這標志著海安正式按下無人車全域化應用的“加速鍵”。

27日早上7點，南通綠添力餐飲管理有限公司的工作人員正忙著將白菜、土豆、青椒等新鮮蔬菜裝進無人車。隨著最后一單清點完畢，企業負責人鄭華熟練地點開“新石器維時送”App，選定停靠點、點擊“確定發車”，車輛便沿著預設線路向目的地駛去。

“現在這個App簡直成了我的‘掌中寶’。”鄭華笑著說，配送途中能實時查看車速、剩余里程、預計到達時間，非常智能、方便。鄭華一邊演示一邊點開“監控”按鈕，屏幕上小車平穩行駛，360度攝像頭如同“千里眼”般捕捉著四周動靜。

“漏送小菜，它能‘折返跑’。”公司配送負責人朱婷婷介紹，以前用傳統貨車，一車裝著好幾家的貨，一旦漏了東西根本沒法回頭，客戶意見很大；如今有了無人車，這種“查漏補缺”的活兒變得特別輕松。據了解，綠添力的兩輛無人車目前平均每天跑4趟，主要服務美凈、康碩、思誠等6家企業。

在海安郵政公司寄遞事業部，另一番忙碌景象同樣離不開無人車的身影。工作人員將分揀好的快遞包裹一件件裝進無人車的“肚子”，別看小車身量不大，一次卻能裝下兩三百個包裹。“濱海新區金港嘉園的菜鳥驛站屬于離城區快遞處理中心最遠的一家末端網點，單程48公里，以前師傅開車來回要兩個多小時。”郵政公司副總經理劉稷說，物流成本加上件量的不穩定，給網點的可持續性經營帶來巨大考驗。對于驛站負責人王大姐來說，“以前件少的時候，師傅跑一趟不劃算；件多了，又怕耽誤時間。現在這小車每天準時到，不用擔心了。”

目前，像這樣的無人車，海安首批上路了50輛。它們穿梭在商超與門店之間，奔波于餐館和企業食堂，有的還穿過小道把快遞送到鎮村……

南通融遠知行智能科技負責人田野介紹，未來，他們將搭建成包括無人車展示、銷售、維修、運營場景設計等產業鏈服務平臺，同時讓這些“智慧伙伴”擁有更多技能——加裝冷鏈設備、改裝安防巡邏，甚至聯合本地企業建起組裝廠，讓無人車技術從“外來引入”變成“本地創造”。

通訊員 魏欽翠 陸建宇

記者 趙勇進