本網訊 （記者彭軍君 通訊員崔永興 王世琪 孟慶虎）19日4時40分，經過72小時連續作業，由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵Ⅴ標崇啟公鐵長江大橋非通航孔橋第十一輪鋼梁112米精準頂推到位。截至當天，鋼梁累計頂推長度達到1064米，總重量3.15萬噸。

據悉，崇啟公鐵長江大橋非通航孔橋共有11個橋墩，頂推長度為1205.4米。鋼梁在工廠施工，通過水上運輸船運到大橋南岸預拼場進行吊裝組拼，再分13個輪次（其中9個輪次為112米）向主通航孔方向頂推。崇啟公鐵長江大橋非通鋼梁頂推還剩最后兩輪，計劃在10月底與主通航孔橋在主橋1號墩與主通航孔3號墩鋼梁成功對接，其頂推長度與重量將創國內橋梁建設又一個新紀錄。

20日凌晨1時30分許，隨著最后一批次6塊預制橋面板混凝土澆筑，崇啟公鐵長江大橋預制橋面板全部完成，預計今年10月開始橋面板架設。崇啟公鐵長江大橋公路共需預制1872片橋面板。其中主通航孔橋公路橋面板672塊，非通航孔橋公路橋面板1044塊，南引橋公路橋面板156塊。“崇啟公鐵長江大橋公路預制橋面板規格多，質量要求高，結構尺寸有21種，單塊橋面板最大重量為32.8噸，采用工廠化生產。”中鐵大橋局滬渝蓉高鐵項目部一分部現場技術負責人于藝斌介紹。