為期兩個(gè)月的暑運(yùn)正式收官，南通西站日均客流量創(chuàng)下歷史新高。當(dāng)旅客們匆匆走過(guò)涼爽的車(chē)廂，很少有人注意到，有一群人始終在熱浪中堅(jiān)守，用汗水守護(hù)著旅途的安全與順暢。連日來(lái)，記者來(lái)到鐵路客運(yùn)、調(diào)車(chē)、軌道維護(hù)等一線工作人員身邊，聆聽(tīng)他們的故事。

南通西站值班員趙楠——

543，刻在骨子里的節(jié)拍

哨聲劃開(kāi)熱浪，D3064次列車(chē)像一條火龍駛?cè)?站臺(tái)。“50秒清人、40秒上車(chē)、30秒關(guān)門(mén)——少一秒就晚點(diǎn)！”趙楠心里默念“543”，這是他在杭州東站工作數(shù)年積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)。他左手對(duì)講機(jī)、右手小區(qū)廣播，沙啞的嗓音劈開(kāi)轟鳴，制服后背結(jié)出鹽霜，前胸又被汗水糊成“第二層糨糊”。

往往車(chē)還沒(méi)停穩(wěn)，對(duì)講機(jī)就會(huì)炸響，傳來(lái)各種突發(fā)情況。7月24日下午，對(duì)講機(jī)里突然傳來(lái)緊急呼叫：“南通西站，11車(chē)廂有孩子抽搐，需要急救！”趙楠立刻推起輪椅沖向指定位置。車(chē)一停穩(wěn)便沖入車(chē)廂，從六神無(wú)主的母親懷中接過(guò)男孩，擦干凈孩子的臉蛋，將他放上輪椅，一邊用對(duì)講機(jī)持續(xù)溝通站臺(tái)和120急救進(jìn)展，一邊安撫母親情緒。一路上，他腳底生風(fēng)：1分鐘到達(dá)直梯，2分鐘穿過(guò)候車(chē)室，5分鐘時(shí)已抵達(dá)落客平臺(tái)。孩子母親哭成淚人，他遞上退票回執(zhí)，寫(xiě)上手機(jī)號(hào)塞了過(guò)去：“有需要給我們打電話！”

南通西站日開(kāi)行列車(chē)約80趟，重點(diǎn)列車(chē)單趟乘客千余人是常態(tài)。“只要一趟亂，后面全亂。”趙楠把自己練成“人形倒計(jì)時(shí)”，2分鐘眨眼即逝，車(chē)門(mén)發(fā)出“嘀嘀嘀”的警示音隨即合攏車(chē)門(mén)，他抹了把滾進(jìn)眼角的咸汗。

當(dāng)最后一班列車(chē)尾燈隱入夜色，鋼軌上的高熱仍未散去。趙楠把口笛吐進(jìn)掌心，汗水順著下巴滴在手表上——22128步，相當(dāng)于16公里。

南通站助理值班員楊余業(yè)——

120秒，跑出來(lái)的安全弦

9月5日13時(shí)30分許，記者走進(jìn)南通站，親身體驗(yàn)下午時(shí)段的外勤助理值班員崗位。相較于車(chē)站內(nèi)的客運(yùn)人員，這個(gè)崗位往往不太引人注目，卻直接關(guān)系到列車(chē)的行車(chē)安全。

午后烈日灼人，站臺(tái)被烘烤得異常悶熱，股道之間不時(shí)騰起陣陣熱浪。“這個(gè)時(shí)間，外勤助理值班員正好在站臺(tái)接車(chē)。”順著南通站行車(chē)班組長(zhǎng)胡志亮指的方向，站臺(tái)中部，是正在當(dāng)班的學(xué)習(xí)助理值班員楊余業(yè)。他身著筆挺制服與熒光反光背心，肩掛電臺(tái)，雙手持紅、綠信號(hào)旗，身姿挺拔，注視著列車(chē)駛來(lái)的方向。13時(shí)39分，由啟東開(kāi)往烏魯木齊南站的Z364次列車(chē)正點(diǎn)進(jìn)站。

楊余業(yè)入職以來(lái)從事了7年的調(diào)車(chē)工作，去年轉(zhuǎn)至行車(chē)崗位。問(wèn)及兩個(gè)崗位的區(qū)別，他說(shuō)，調(diào)車(chē)主要負(fù)責(zé)旅客列車(chē)車(chē)底的解編與重組，作業(yè)時(shí)間相對(duì)寬裕且靈活；而助理值班員則需協(xié)助車(chē)站值班員進(jìn)行接發(fā)列車(chē)和列車(chē)狀態(tài)監(jiān)控等一系列工作，保證列車(chē)安全正點(diǎn)是重中之重。

“楊余業(yè)，發(fā)4道電力客車(chē)Z364次，去陳橋線路所方向。”采訪間，電臺(tái)傳來(lái)指令。“Z364次發(fā)出后，我必須立刻趕往3站臺(tái)發(fā)下行K61次列車(chē)，兩趟列車(chē)的發(fā)車(chē)間隔只有兩分鐘。按規(guī)定，我們?cè)谡九_(tái)中部接發(fā)列車(chē)，時(shí)間稍微有點(diǎn)緊，必須跑起來(lái)。”話音未落，楊余業(yè)已迅速與客運(yùn)人員確認(rèn)作業(yè)完畢、出站信號(hào)顯示正確，并迅速聯(lián)控司機(jī)發(fā)車(chē)。13時(shí)46分，Z364次列車(chē)正點(diǎn)駛離。

這時(shí)，電臺(tái)里傳來(lái)了發(fā)K61次列車(chē)的命令，楊余業(yè)立刻從1站臺(tái)快跑起來(lái)，安全聯(lián)控橫越線路后，到達(dá)3站臺(tái)中部準(zhǔn)備發(fā)車(chē)，一套動(dòng)作行云流水。記者本想快步跟上，卻已趕不上他的節(jié)奏，只得在1站臺(tái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)注視他的作業(yè)過(guò)程。

13點(diǎn)48分，K61次列車(chē)正點(diǎn)發(fā)車(chē)，目送列車(chē)出站后，作業(yè)完畢的楊余業(yè)緩步回到1站臺(tái)，此時(shí)的他已大汗淋漓，藍(lán)色襯衣徹底濕透，呼吸略顯急促，臉上依舊帶著誠(chéng)懇的微笑。“鐵路工作就是這樣，輕重緩急必須了然于心，再苦再累，也要保證工作效率，保證旅客列車(chē)安全萬(wàn)無(wú)一失。”

新長(zhǎng)工務(wù)段南通維修工區(qū)工長(zhǎng)周?chē)?guó)平——

“天窗”3小時(shí)，守出來(lái)的平安線

八月的暑氣，即便是深夜也未消散半分。當(dāng)南通站最后一班高鐵列車(chē)駛離站臺(tái)，站場(chǎng)空氣依然裹著黏膩的悶熱。

8月29日23時(shí)剛過(guò)，新長(zhǎng)工務(wù)段南通線路車(chē)間南通維修工區(qū)工長(zhǎng)周?chē)?guó)平緊攥著被汗水浸濕的作業(yè)派工單，站在作業(yè)通道門(mén)前逐一清點(diǎn)人數(shù)，準(zhǔn)備開(kāi)啟當(dāng)晚00:00至3:00的夜間“天窗”作業(yè)——這是專(zhuān)門(mén)為保障白天線路暢通而預(yù)留的“深夜養(yǎng)護(hù)窗口”。

“今晚重點(diǎn)整理寧啟線上行K267+150處線路晃車(chē)病害。我負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)復(fù)核、人工順撬、水平核對(duì)和線路回檢；龐家瑞、張博文操作水準(zhǔn)儀測(cè)量；楊嵐旗執(zhí)行起道作業(yè)；其余8人負(fù)責(zé)線路搗固。注意！道砟扒開(kāi)深度必須達(dá)到三分之二，搗固時(shí)間要足、力道要?jiǎng)颍e圖省事，差一毫都可能影響行車(chē)安全！”周?chē)?guó)平的嗓音壓得低沉，卻字字清晰。夜色中照明有限，他抬手調(diào)整了一下額前的頭燈，又轉(zhuǎn)向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員：“再清點(diǎn)一次防暑藥品。雖然是深夜，悶熱反而更難熬。誰(shuí)要是覺(jué)得頭暈心慌，立即報(bào)告。”

0點(diǎn)整，調(diào)度命令準(zhǔn)時(shí)下達(dá)。周?chē)?guó)平帶領(lǐng)工友們推著裝滿(mǎn)器械的專(zhuān)用平板車(chē)前往作業(yè)地點(diǎn)，車(chē)輪碾在鋼軌上發(fā)出“咯吱”聲，在寂靜的夜里格外清晰。沒(méi)有烈日直射，空氣卻悶得讓人喘不過(guò)氣，才走出不遠(yuǎn)，每個(gè)人的工裝已被汗水浸透。

抵達(dá)地點(diǎn)后，兩名職工迅速架好水準(zhǔn)儀，按照前期數(shù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核。周?chē)?guó)平俯身半跪在鋼軌上進(jìn)行人工順撬，視線順著鋼軌下顎望去：“最后一臺(tái)起道機(jī)過(guò)去六根枕木點(diǎn)一下，好，那邊需要順一下。”隨后，40來(lái)斤重的起道器被甩入鋼軌下部，一下、兩下、三下……鋼軌被緩慢抬起，直至符合要求。

“好！開(kāi)始搗！”周?chē)?guó)平指令剛落，8名職工拎起50來(lái)斤重的搗固鎬開(kāi)始作業(yè)，霎時(shí)間，“噔噔噔”搗固聲劃破夜空。“每根軌枕下部搗固時(shí)間不少于40秒，才能保證軌枕下道砟的密實(shí)、線路平穩(wěn)。”周?chē)?guó)平說(shuō)，“一點(diǎn)急不得。”

凌晨1時(shí)許，他拿著道尺復(fù)核剛剛完成搗固作業(yè)的地段：“這里水平還差1.5毫米，再補(bǔ)搗一下！”線路起道、水平核對(duì)、線路搗固、道尺復(fù)核……這些工序環(huán)環(huán)相扣，每一毫米的精準(zhǔn)度，都是萬(wàn)千旅客安然通過(guò)的基石。

凌晨2點(diǎn)30分，搗固作業(yè)結(jié)束，大家開(kāi)始恢復(fù)道床整理工具。周?chē)?guó)平?jīng)]歇著，又拿出弦繩和小鋼尺，沿著鋼軌逐枕檢查。起身、蹲下，動(dòng)作重復(fù)了一遍又一遍，汗水順著他的脊背不斷淌下。直到最后一處回檢完成，他才直起身。此刻，東方已泛起一線熹微。

暑運(yùn)落幕，秋意漸起，但鐵路人的堅(jiān)守未因季節(jié)更替而改變。南通站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：每個(gè)季節(jié)都有不同的挑戰(zhàn)，嚴(yán)寒、大雨、大風(fēng)……只要汽笛響起，他們永遠(yuǎn)站在第一線，托起億萬(wàn)旅客的平安與團(tuán)圓。

記者 彭軍君 劉璐

通訊員 宋瀟璇 耿營(yíng)營(yíng) 李寧