新版強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》將于9月1日起實施。為推動技術規范落地實施，工業和信息化部等4部門日前聯合印發《關于強化電動自行車強制性國家標準實施 加快新產品供應的意見》。

當前我國電動自行車保有量約3.8億輛。新國標將從哪些方面完善管理？如何保障電動自行車行好安全路？記者進行了采訪。

推動新版技術規范落地實施

電動自行車與人們生活出行息息相關，其產品質量、安全性事關每個家庭。近年來，電動自行車各類安全事故頻發，需要各方協力筑牢全鏈條安全防線。

建立標準體系是強化電動自行車隱患治理的源頭。去年底，新修訂的技術規范發布：嚴格限制電動機最高轉速等關鍵參數、不再強制安裝腳踏騎行裝置、放寬鉛蓄電池車型重量限值……一系列調整著眼于提升電動自行車安全水平、更好滿足消費者使用需求。

“標準要切實發揮作用，還需各方把標準學好、用好。”工業和信息化部消費品工業司司長何亞瓊介紹，對此，工業和信息化部、公安部、市場監管總局、國家消防救援局編制印發了此次意見。

標準實施是一項系統工程，意見部署多個環節同步推進——

生產環節，幫助生產企業充分理解技術規范要求，加快新產品量產上市；指導企業合理安排生產節奏，及時消化不符合新標準的庫存車輛。

檢測認證環節，指導檢測認證機構及時按照技術規范開展能力建設，強化檢測認證與生產環節的銜接。

流通銷售環節，充分發揮以舊換新政策效應，鼓勵消費者淘汰更新不符合新標準的產品。

登記上牌環節，提出登記前嚴格審查發票、產品合格證等證明，杜絕為電動摩托車、電動輕便摩托車辦理電動自行車牌證的現象。

記者了解到，目前電動自行車企業、銷售門店、管理部門等多方面正圍繞新國標進行調整、適配，加快形成適應新國標要求的產業生態、監管模式。

做好新舊標準有效銜接

距離新國標實施還剩1個多月，如何做好政策銜接、實現新舊標準車輛平穩過渡？

“新修訂的技術規范設置了8個月的生產過渡期，9月1日正式實施后還有3個月的銷售過渡期。”何亞瓊說，此次印發的意見也從加快新標車研發生產、強化檢測認證保障、合理控制舊標車增量等方面著手，推動新舊標準有序更替。

記者走訪了解到，有關部門定期調度重點生產企業新產品車型研發設計、配件采購、樣車試制、檢驗檢測等工作進度，指導企業盡早推出符合新標準的產品。目前，雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源4家企業已獲得14張新版標準的CCC證書。

“新國標對關鍵指標要求的升級，對雅迪而言，這是技術升級和產品迭代的契機，讓產品在安全性、品質和用戶體驗上邁上新臺階。”雅迪科技集團輪值總裁周朝陽告訴記者，公司在塑件、線束、電池盒上應用了等級更高的阻燃材料；全面升級智能科技，實現了無鑰匙解鎖、離車自動落鎖等功能。

記者在北京多家銷售門店看到，不時有消費者進店選購，詢問以舊換新政策細節。一名經銷商告訴記者，在以舊換新等政策的加持下，門店可以如期完成舊標車庫存清零，全面轉向銷售新標車。

商務部數據顯示，全國31個省份及新疆生產建設兵團已全部開展實際置換。1至6月，全國以舊換新方式銷售電動自行車月均環比增長113.5%。

電動自行車隱患治理仍需加力推進

去年以來，全國電動自行車安全隱患全鏈條整治行動穩步推進，但行業發展還面臨一些問題，需多方合力推動解決。

有序的停放和充電是電動自行車安全使用的重要一環。目前，全國住宅小區已建成投用充電端口3900余萬個，住宅小區總體配建比約為20%。

“一些地方充電設施的缺口仍較大，部分用戶沒有養成安全停放充電的習慣。”國家消防救援局消防監督司一級指揮長孫毅軍表示，國家消防救援局將與有關方面共同推進使用環境的改善，也呼吁廣大用戶規范自身行為，共同營造安全文明的使用環境。

老舊車輛的安全隱患不容忽視。此次印發的意見明確，加強電動自行車火災及亡人交通事故全鏈條溯源調查工作，對于調查過程中發現的產品質量問題，依法依規嚴肅查處等。

此外，工業和信息化部實施電動自行車企業“白名單”制度，引導企業規范生產、規范經營。

受訪人士表示，整體來看，需要各方相向而行、協同發力，讓標準與技術創新、標準與城市建設、標準與產業發展更好結合，全鏈條推動電動自行車隱患治理，讓電動自行車更好服務百姓出行。

據新華社北京7月24日電